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节假日和筑路就一定会大塞车吗?懂“拉链规律”就不会

时间: 2024-01-02 11:33:55 |   作者: 服装拉链

  所谓“拉链”规矩,即指车道变窄时,并行的右车先让左车,后车则有必要让前车,每条车道轮番经过一辆车。以两车道变一车道为例,左面榜首辆车当然先行,其次是右边榜首辆车,随后是左面第二辆车,再后是右边第二辆车……这是最高效的经过方法,早已成为规矩,人们也自觉履行。

  十一长假,高速堵车又成为热门话题。以我国的路途状况和出行密布度,堵车确实是必定,但假如司机们可以懂得礼让和规矩,许多堵车可完全避免。

  作为一个司机,我一向幸亏自己日子在珠三角,只因珠三角与长三角的交通状况,尽管也不算太好,但肯定可算是全我国最文明的。

  有一年在湖南永州自驾,在一段省道上足足塞了一个多小时,短短数百米却如咫尺天涯,怎样都过不去。后来才搞理解,这条双向四车道的路途,一侧的一条车道正在筑路。筑路本来也不是大问题,可当地司机个个你争我抢,谁也不让谁,就导致了行进缓慢。更糟糕的是,许多司机见到堵车,就直接逆行到对面车道,又把对面堵得死死的。对面跟在后边的司机见到塞车,也挑选逆行,成果双向逆行,把整条路变成了停车场。喇叭动静得震天,更是让人无语。

  还有一年,儿子跟从爷爷奶奶去云南,也是自驾,成果从石林回昆明市区,堵了四个小时。原因也是筑路,我们你争我抢,谁也不让谁,成果谁也走不了。

  日常日子中,经常会有这样的状况:十字路口遭受拥堵,之前绿灯通行的拐弯车辆依然处于十字路口中心。此刻假如对面司机能让一让,留出一个方位,那么拐弯车辆就能经过,拐弯车辆一过,直行车辆也就能走了。成果对面司机一脚油门冲过来卡住方位,拐弯车和直走车悉数被塞住,我们谁也走不了,一折腾又是半小时。

  有朋友将这种开车法称为“无脑自杀式开车法”。至于为了卡位而呈现磕碰刮蹭乃至打架的工作,一点也不稀有,许多司机压根不知道何为文明。

  也正由于这样,偶然见到的闪光点,都能让人记忆犹新。前几年遇到一个工作,在中山某高速公路收费站,一个窗口的小姑娘或许是新来的,操作不熟练,迟迟未能完结收费,成果七八辆车都被堵住。然而这七八位司机,没有一个人按喇叭,而是一个接一个地打应急灯,缓慢后撤,改动车道。关于那个初入职场的小姑娘来说,这也算是最好的鼓舞了吧。

  一碰到筑路就塞车,这是我国路途交互与通行逃不过的难题。有人或许会说,让一让就好了,但问题是,当两条车道变成一条时,你挑选让行,很或许会呈现对面车道的车子一辆接一辆冲过去的局势,成果你的好意导致你自己走不了,后边的车还得抱怨你。那么,遇到这种路途,究竟该怎么走才最高效?答案是发达国家通行的“拉链规律”。

  每当夏日,都是欧洲人的休假季,我们开着车在各个国家穿行,即便本年疫情也不破例,高速几乎不胜负荷。但与此同时,由于气候原因,夏日也是欧洲基建旺季,常可见到高速公路分段关闭施工,进行各种整修、加厚和加宽。

  施工必定导致路途变窄,三车道变两车道、两车道变一车道的状况时有发生。即便是寻求速度的德国人,在这种状况下也只能怠慢速度。

  在这种路途上,假如我们抢道,谁也不让谁,不但会塞车,还很容易发生意外事故。但在“拉链规律”家喻户晓的欧洲,即便慢,也不会乱。

  所谓“拉链”规矩,即指车道变窄时,并行的右车先让左车,后车则有必要让前车,每条车道轮番经过一辆车。以两车道变一车道为例,左面榜首辆车当然先行,其次是右边榜首辆车,随后是左面第二辆车,再后是右边第二辆车……这是最高效的经过方法,早已成为规矩,人们也自觉履行。

  我阅历过许多这样的“拉链”阅历,即便缓行,即便车流连绵,也听不到任何轿车喇叭声。而让我更为形象十分深入的,是当轮到我驾车经过拉链时,总能见到近邻车道上司机的允许致意,有时还有浅笑。